สลิปฮับบนหน้าแปลนเป็นหน้าแปลนชนิดหนึ่งซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและได้รับการยกย่องจากผู้ใช้ บทความนี้จะให้ข้อมูลเบื้องต้นโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อดีบางประการของคอสลิปบนหน้าแปลนเชื่อมในการใช้งานทางอุตสาหกรรมสำหรับการเลือกและการอ้างอิงของคุณ:
1. เนื่องจากหน้าแปลนแบบดุมมีคอสั้นเล็กมากกว่าหน้าแปลนเพลทสำหรับการเชื่อม ซึ่งรู้จักกันทั่วไปว่าเป็นหน้าแปลนเพลท ความแข็งของหน้าแปลนจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก จึงสามารถนำไปใช้กับท่อที่มีระดับความดันสูงกว่าได้ .
2. หน้าแปลนเชื่อมแบบคอแบนสามารถใช้กับพื้นผิวการปิดผนึกได้หลายประเภทมากกว่าหน้าแปลนเชื่อมแบบแผ่นเรียบ ในท่อที่มีระดับความดันสูงกว่า สามารถใช้หน้าเว้าและนูนหรือหน้าร่องในการปิดผนึกได้
3. โดยทั่วไปจะใช้หน้าแปลนเชื่อมคอแบนในท่อแรงดันต่ำหรือแรงดันปานกลางซึ่งเป็นประเภทการเชื่อมที่ดีกว่า เนื่องจากท่อและหน้าแปลนค่อนข้างเป็นแนวตั้งและง่ายต่อการแทรกและท่อไม่เอียงง่าย
4. หน้าแปลนเชื่อมแบบคอแบนไม่เพียงช่วยประหยัดพื้นที่และน้ำหนัก แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อต่อจะไม่รั่วซึมและมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี สาเหตุที่ขนาดหน้าแปลนลดลงก็คือเส้นผ่านศูนย์กลางของซีลลดลง ซึ่งจะลดส่วนของพื้นผิวซีลลง
สลิปบนหน้าแปลนจานฮับสำหรับการเชื่อม
(ฮับสลิปออนหน้าแปลน) (หน้าแปลนแผ่นเชื่อม)
การใช้คอสลิปบนหน้าแปลนเชื่อมค่อนข้างกว้าง และขอบเขตการใช้งานจะถูกกำหนดตามลักษณะที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่จะใช้เมื่อสภาวะปานกลางค่อนข้างไม่รุนแรง เช่น อากาศอัดที่ไม่บริสุทธิ์แรงดันต่ำ และน้ำหมุนเวียนแรงดันต่ำ ข้อดีคือราคาค่อนข้างถูก
หน้าแปลนเชื่อมแบบคอแบนใช้ได้กับช่วงความดันปกติ ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการเชื่อมต่อท่อเหล็ก 0.6 - 4.0MPa พื้นผิวการปิดผนึกของหน้าแปลนเชื่อมแบบคอแบนสามารถทำได้สามประเภท: แบบเรียบ, แบบเว้านูน และแบบร่องเดือย หน้าแปลนเชื่อมแบบแบนคอเรียบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย และอีกสองประเภทของหน้าแปลนเชื่อมแบบคอแบนก็ใช้กันทั่วไปเช่นกัน หน้าแปลนคอมีหลายประเภทและหลายรุ่น ในการเปรียบเทียบ หน้าแปลนคอเชื่อมใช้สำหรับการเชื่อมชนของหน้าแปลนและท่อ ส่วนใหญ่จะใช้ในเทคโนโลยีการเชื่อมโดยมีลักษณะการใช้งานและประสิทธิภาพที่ดี พวกเขามีโครงสร้างที่เหมาะสม มีความแข็งแรงและความแข็งสูง สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและความดันสูง การดัดงอซ้ำๆ และความผันผวนของอุณหภูมิ และมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ ช่วงแรงดันปกติคือ 1-25MPa
นอกจากนี้ การเชื่อมระหว่างหน้าแปลนเชื่อมแบบคอชนกับหัวฉีดเป็นของการเชื่อมคลาส B ในขณะที่การเชื่อมระหว่างหน้าแปลนเชื่อมแบบคอแบนและหัวฉีดเป็นของการเชื่อมคลาส C การทดสอบแบบไม่ทำลายหลังการเชื่อมจะแตกต่างกัน
เวลาโพสต์: Dec-12-2023
